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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中職／場均2千人到7千人 猿隊仍頂不住虧損壓力 | 猿隊驚傳轉賣 | 運動 | 聯合新聞網
猿隊近4年場均人數都破7000人，但漲幅也遇到瓶頸，頂不住16年虧損，希望交給更有實力的企業。 聯合報系資料照 分享 facebook Lamigo桃猿今天宣布轉賣，回顧過去10年桃猿票抗漲限定折扣價房，從場均人數僅2000人，成長至近4年場均人數都破7000人，但漲幅也遇到瓶頸，桃猿年終募集頂不住16年虧損，希望交給更有實力的企業。 桃猿領隊劉玠廷今天暢銷排行最便宜在臉書發文表示，轉賣球隊的想法已放心頭多年，始終難以啟齒，經營球隊所需投入的資源與人力，對於中小企業來說已漸感吃力，逐漸跟不上職棒快速發展的腳步，因此做出困難的決定。以近1限量不等人的年終募集0年觀眾平均人數來看，2009至2012年桃猿場平均觀眾人數都在2、3千人左右。2013年中職受經典賽效益影響觀眾回流，加上引進「猿風加油」，桃猿場平均人數進步到5902人，但低於中職平均的6079人。2014年桃猿實施全主場，場均觀眾人數開始大於聯盟場均觀眾人數，來到6000人大關；且從2014年開始，桃猿5年內拿下4座冠軍，戰績刺激票房，搭配多元主題日等活動，2015年平均每場有7043人進場，更逐年成長至7591、7596人。不過去年桃猿場均人數下滑，小幅下降至7446人，票房開始出現瓶頸，對於經營16年，也虧損了16年的桃猿，終於頂不住壓力。劉玠廷表示，為了球隊的長久興盛，由更有實力的企業來接手是最好的辦法。
台南火車站新風貌~新舊融合 延續車站老記憶
鐵路地下化為台南重大交通公共建設，配合鐵路地下化台南火車站將改建為地下站，藉此縫合因鐵路劃分市區東西側都市空間結構，保障市民行車安全。台南火車站模型今天揭幕，設計規劃將保留舊站古蹟並融合新站規模，延續台南車站的歷史記憶。
李孟諺代理市長指出，新的台南火車站將原有車站與地下車站結合，保留舊站古蹟及出入口的功能，目前鐵道局正在整修舊站，將恢復車站古蹟原來的樣貌。此外，新站也會規劃多功能空間，除了車站進出以外，還有機會成為集會、展演的空間，車站週邊遍植鳳凰木，營造都市綠帶的優質環境。
李市長表示，台南火車站旅運量全國第四，是交通重要樞紐，民眾期盼已久的鐵路地下化工程也陸續展開，仁德區已完成用地取得作業、全面施工，北區段、東區段也已經發包，站體也規劃設計到一個階段，因為台南站是古蹟，所以正在文化部古蹟審查小組審查，期待車站能如期如質完成，施工期間帶來的不便也請市民共體時艱。
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